Gamme Auto
  • BIOTAC L

    TRAITEMENT CIRCUIT DE FREINAGE ET EMBRAYAGE

    - Circuits de freinage et d’embrayage hydrauliques des véhicules de tourisme, utilitaires et poids lourds y compris systèmes ABS

    - Utilisation les plus sévères y compris compétition

    - Miscible à tous les fluides de même type (DOT 3- 4- 5) - Ne doit pas être utilisé lorsqu’il est demandé un fluide minéral de type LHM

     

    AVANTAGES

    - Point d’ébullition très élevée

    - Stabilité du point d’ébullition après utilisation prolongée à haute température

    - Faible hygroscopie

    - Maintient d’un point d’ébullition élevé même en présence d’humidité

    - Excellente protection anticorrosion

    - Résistance importante à la formation de dépôts et de gommes

    - Comptabilité avec les joints flexibles

    - Viscosité adaptée au fonctionnement à haute et basse températures

     

    MODE D'EMPLOI

    Vider le circuit de freinage puis après nettoyage injecter le LF100 DOT5.1 siliconé pour obtenir un traitement de votre circuit de freinage et d’embrayage optimal.

     

    CONDITIONNEMENT :

    ■ Carton de 12 x 1L

    ■ Carton de 4 x 5L

    ■ Fût de 30-60-210L

     

     

     

     

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  • BIOTAC P

    REGENERATION DU FILTRE A PARTICULES (F.A.P.)

    La régénération consiste à brûler périodiquement les particules accumulées sur le filtre. Ces particules sont composées principalement de carbone et d’hydrocarbures. En présence d’oxygène, la régénération du filtre par combustion des particules s’effectue naturellement lorsque la température des gaz d’échappement dépasse 550°C. Ces 550°C sont très éloignés des températures observées dans la plage classique d’utilisation du moteur HDI. D’une part, les progrès réalisés sur le rendement du moteur ont réduit l’énergie dissipée à l’échappement ; d’autre part, en ville, le moteur est thermiquement peu sollicité et la température à l’échappement varie généralement entre 150°C et 250°C.

     

    AVANTAGES

    FAP reduit la température d'inflammabilité des résidus d'hudrocarbures imbrûlés en accélérant la vitesse d’oxydation du carbone, et donc réduit aussi l’émission des fumées et l’entretien.

     

    MODE D'EMPLOI :

    En préventif, utiliser FAP à partir de 10 000 km, puis tous les 20 000 km ou une fois par an.

    Verser 1 L de produit dans votre réservoir contenant au moins 25 L de carburant.

    Ainsi mélangés, les agents nettoyants vont transformer votre gasoil en super nettoyant.

    Rouler normalement environ 30 à 35 km, puis compléter avec un plein.

    Maintenir un régime moteur au dessus de 2500 tours/minute.

     

    CONDITIONNEMENT :

    ■ Carton de 12 x 1L

    ■ Carton de 4 x 5L

    ■ Fût de 30-60-210L

     

  • SOLUBIOTAC

    ADDITIF POUR BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE SEQUENTIELLE – DIRECTION ASSISTEE

    Ce nouveau lubrifiant permet de réduire les frottements et la température pour récupérer l’énergie absorbée. C’est un moyen d’obtenir dans le domaine de la tribologie et de la science moléculaire, une préparation d’exception qui apporte dans la réduction des forces de frottements des résultats hors du commun.

    BS200 modifie, protège toutes les mécaniques utilisant les huiles DEXRON et ATF.

    BS200 réduit les frottements et la température, évite la surchauffe, le bruit et les grippages.

    Additionner aux huiles pour boîte de vitesse automatique, séquentielle à raison de 2 % de BS-200, en concentration. Pour conduite sport, compétitions, rallyes.

     

    MODE D'EMPLOI

    2% du volume d'huile (1 flacon pour 5 litres d'huile DEXRON & ATF)

    Agiter fortement les composés afin d’obtenir pour le traitement des huiles de transmission automatique une homogénéité parfaite.

     

    CONDITIONNEMENT :

    ■ Carton de 24 x 100ml

    ■ Carton de 4 x 5L

    ■ Fût de 30-60-210L

     

     

     

     

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  • NUTRIBIO

    ADDITIF G.O A USAGE THERMIQUE

    Les propriétés des silicones transformés, mis au point par le laboratoire ACTALYS, apportent une amélioration spectaculaire du fonctionnement des véhicules diesels lorsqu’ils sont ajoutés au gazole. Les silicones entrant dans sa composition ont une très grande résistance aux compressions, aux températures élevées. Leurs affinités sur les métaux permettent l’adhérence d’une pellicule qui est en même temps lubrifiante et anti-adhérente pour les calamines.

     

    MODE D'EMPLOI

    100 ml pour 100 litres de gasoil.

    1 L pour 1500 litres de gasoil.

    1 L pour 1000 litres, le rendement est encore plus amélioré.

    1 bidon de 20 litres traite une cuve de carburant de 33 000 litres.

     

    CONDITIONNEMENT :

    ■ Carton de 24 x 100ml

    ■ Carton de 12 x 1l

    ■ Carton de 4 x 5L

    ■ Bidon 20L

    ■ Fût de 30-60-210L

     

     

     

     

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  • BIODOR

    HYPER LUBRIFIANT HAUTES PERFORMANCES ANTI-FRICTION POUR HUILE

    M600 ECO est un hyper lubrifiant, présentant des propriétés de hautes lubrifications, avec une stabilité chimique et thermique élevée.

    M600 ECO est compatible avec toutes les huiles minérales détergentes, de synthèses et synthétiques ainsi que les hydrocarbures chlorés, seules les huiles graphitées ne sont pas compatibles. M600 ECO permet d’obtenir 93% de rendement thermique et mécanique.

    M600 ECO n’est pas un additif car il ne modifie pas la structure moléculaire des huiles.

    M600 ECO ne présente aucun risque de perte de la garantie de vos équipements.

    De par sa structure moléculaire, M600 ECO ne peut occasionner de risque de colmatage de filtres.

    Les huiles moteur ont une résistance à l’arrachement comprise entre 2 et 5 kg/mm2 avec M600 ECO la résistance à l’arrachement est de 160 kg/mm2.

    La stabilité thermique des huiles est typiquement comprise entre 200° et 260°.

    La stabilité thermique des huiles additionnées de M600 ECO est de -60° à +650°C.

     

    MODE D'EMPLOI

    Agiter la formulation afin d’obtenir une homogénéité parfaite.

     

    Usage véhicule :

     

    Faire tourner le moteur avant d’ajouter pour la première fois M600 ECO pendant 10 minutes.

    Traitement moteur : additionner aux huiles à raison de 2 % de M600 ECO suivant les cas.

    Possibilité de doubler les doses sans inconvénient, pour conduite sport, compétitions rallyes soit 4% de M600 ECO.

    Veuillez noter qu’en raison de l’efficacité de lubrification de M600 ECO, il ne doit être ajouté qu’à un moteur ayant tourné au moins pendant 20 heures.

    Il est normal durant cette période qu’un dégagement important de vapeur d’eau puisse survenir (évaporation des traces de composants aqueux dans l’huile).

     

    Usage industriel :

     

    Incorporation après rodage des matériels industriels (au moins 50h de fonctionnement).

    Incorporer en une seule fois M600 ECO dans l’huile à chaud, idéalement à la température nominale de fonctionnement de l’huile prévue dans l’équipement (90-100°).

    La protection complète des surfaces est assurée après 30 mn de fonctionnement. Pas de nécessité d’augmenter le dosage pour un traitement curatif des échauffements de locaux.

     

    Dosage : 2% à additionner dans l’huile.

     

    Mode curatif : en cas de grippage M600 ECO s’emploie pur. (Sans huile)

     

    M600 ECO traite tous les organes mécaniques travaillant sous conditions sévères : compresseur d’air, réducteur, boîte de vitesses, moteur thermique, moteur à gaz, à explosion etc…

    Il est fortement déconseillé d’employer M600 ECO dans les mécanismes utilisant les forces de frottement tels que embrayage à bain d’huile, boîte de vitesses automatique, freins et ponts autobloquants.

     

    CONDITIONNEMENT :

    ■ Carton 24 x 100ML

    ■ Carton 4 x 5L

    ■ Fûts de 30L-60L-210L

     

     

     

     

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  • BIOTALYS

    AVANTAGES POUR LES VEHICULES 2 TEMPS

     

    Usage véhicules 2 temps :

    Permet de réduire de moitié les proportions d’huile de mélange.

    Réduit l’usure au maximum.

    Supprime la perle aux bougies.

    Réduit considérablement le calaminage.

    Meilleures reprises et vitesse de pointe accélérée.

    Augmente la compression.

    Prolonge la vie des moteurs.

    Réduit les dépôts de plomb.

    Renforce le taux d’octane (5-6 points) : 100 ml pour 100 litres d’essence.

    Réduit la consommation de carburant.

    Nette diminution de la pollution.

     

    AVANTAGES POUR LES VEHICULES 4 TEMPS

     

    Usage véhicules 4 temps :

    Améliore le rendement des moteurs et réduits les émissions de fumées et de gaz polluants.

    Protection des soupapes, des segments.

    Glaçage inaltérable des cylindres.

    Réduit le calaminage.

    Conserve la chambre de combustion.

    Solubilité instantané dans l’essence.

     

    MODE D'EMPLOI

    Pour le 2 temps : traiter le carburant à raison de 100 ml pour 50 litres d’essence sans plomb (soit 20 ml pour 10 litres de mélange).

    Pour le 4 temps : traiter le carburant à raison de 100 ml pour 100 litres d’essence sans plomb.

     

    CONDITIONNEMENT

    ■ Carton de 24 x 100ML

    ■ Carton de 4 x 5L

    ■ Fût de 30-60-210L

     

     

     

     

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  • BOOSTER

    ADDITIF POUR DIESEL, ESSENCE ET BIODIESEL

    DS400 est un additif de traitement améliorant la performance des carburants essence, diesel, biodiesel.

    DS400 nettoie tout le système de carburation en une seule application :

    Injecteurs, soupapes d’admission, collecteurs, pompes à injection, carburateurs, soupapes d’échappement, chambres de combustion.

    DS400 est composé d’un mélange complexe de molécules. DS400 est élaboré à partir d’une technologie basée sur la chimie.

    Conforme aux spécifications intersyndicales Françaises EN 590 et EN228.

     

    MODE D'EMPLOI

     

    CURATIF

    Mettre la fiole de DS400 dans le réservoir de préférence, avant de faire le plein.

    (1 fiole de 250ml pour 50 à 60 litres de carburant)

     

    PREVENTIF

    Mettre 50 à 100 ml pour 50 à 60 litres de carburant.

    Permet une parfaite dispersion de l’eau due à la condensation pouvant se former dans les réservoirs.

    Pour les cuves de stockages de gazole ou du fioul domestique :

    Ajouter : Minimum 1 litre de DS400 pour 4000 litres de carburant stocké.

     

    CONDITIONNEMENT

    ■ Carton 24 x 250ML

    ■ Carton 6 x 1L (Bidon doseur)

    ■ Carton 4 x 5L

    ■ Fûts de 30L-60L-210L

     

     

     

     

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  • DESTROY BIO P

    TRAITEMENT ESSENCE S300

    Lubrifiant additivé s’employant en mélange dans les essences plombées et sans plombs.

    Nettoie, lubrifie, et protège les systèmes d’injection essence.

    Permet d’augmenter le rendement et puissance du couple moteur.

    Par conséquent, de mauvaises odeurs se créent.

     

    AVANTAGES

    - Réduit l’usure au maximum.

    - Maintient les soupapes d’admission propres.

    - Réduit considérablement le calaminage et la corrosion.

    - Meilleure reprise et vitesse de pointe accélérée.

    - Augmente la compression.

    - Prolonge la vie des moteurs.

    - Réduit les dépôts de plomb.

    - Renforce le taux d’octane.

    - Réduit la consommation de carburant et de l’encrassement des chambres de combustion.

    - Nette diminution de la pollution et des émissions de fumée.

     

    MODE D'EMPLOI

    Traiter le carburant à raison de 100 ml pour 100 litres d’essence.

    (50 ml pour un plein)

    S300 se mélange instantanément dans l’essence.

     

    CONDITIONNEMENT

    ■ Carton 24 x 250ML

    ■ Carton 4 x 5L

    ■ Fûts de 30L-60L-210L

 

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